自主品牌車企轉戰海外初嘗勝果
證券時報記者 王瑾一邊是國內市場占有率持續萎縮，一邊是海外市場出口量大增，我國自主品牌車企在國內市場遭遇進一步擠壓的情況下，發力海外的成果進一步顯現。但近年來，隨著巴西等國傢通過關稅調節從而控制汽車進口，也讓我國自主品牌車企出口風險加大，競爭也更加激烈。出口量大增根據中汽協公佈的數據，今年上半年中國汽車出口總量達到48.79萬輛，較去年同比增長28%，各車企中，奇瑞、長城、吉利等自主車企成為出口的主力。奇瑞稱今年上半年累計出口約9.25萬輛，同比增長28.8%。長城公佈今年上半年累計出口4.77萬輛，同比增約40%，出口金額4.7億美元，同比增長60%，並預測下半年出口形勢仍較為樂觀，全年出口有望突破10萬輛。吉利集團昨日發佈瞭2012年半年報顯示，報告期內共售出22.24萬臺汽車，較去年同期上升4%，銷售增長主要由境外市場支撐。由於在中國汽車銷售量增長持續放緩的大環境下，中國自主品牌轎車上半年的銷售額顯著回落，因此吉利在中國市場銷售量較去年同期下降9%。盡管吉利國內銷售量下滑，但出口量卻非常惹眼。報告期內實現出口汽車40061臺，同比增長199%，占到瞭期內集團總銷量的18%。吉利集團副總裁、吉利國際銷售公司總經理張林也曾信心滿滿地對媒體表示，“今年吉利汽車出口有望突破8萬輛，較2011年實現翻番增長”。“全球最大的汽車市場是中國，出口是自主品牌保持銷量的一種很好補充，在國內經濟不景氣、行業不景氣的情況下，兩條腿走路總比一條腿好。”汽車專傢向寒松在接受證券時報記者采訪時表示，“自主品牌車出口的利潤相對高些，例如江淮一款出口車型，在國內賣5萬左右，出口國外則能賣到10多萬”。出口競爭激烈據瞭解，近十年中國汽車出口大致經歷瞭這樣一個路線：從中東到北非地區，之後再從南非轉戰南美市場。從已公佈的自主品牌銷售數據來看，在國內汽車行業景氣度回落的情況下，加大出口規模成為自主品牌的一條謀生之路。但記者采訪瞭解到，隨著巴西等進口國相關稅收政策的出臺，自主品牌在海外市場的競爭將更加激烈。“國內企業出口量增速明顯，一部分原因是因此基數較低。”向寒松告訴記者，“目前國內自主品牌出口對象主要是巴西等三、四線國傢，而出口的優勢則是價格便宜。但隨著我國出口量的增加，已經有些國傢對中國出口的汽車通過提高關稅等措施加以限制。”據瞭解，去年9月份，巴西出臺相關稅收政策，讓巴西市場上的進口汽車價格上漲瞭25%~28%，也讓進入巴西市場時間不長的中國車企受到瞭嚴重沖擊。今年5月，巴西再次出臺新措施，進一步強化瞭對本國自產汽車的保護。江淮汽車(600418,股吧)近日公佈的半年報顯示，汽車市場競爭進一步加劇，公司銷量出現下滑，同時指出巴西出口下滑明顯。從經營數據來看江淮汽車在國外銷售實現營收18.3億元，同比下降瞭3.1%。面對如此嚴峻的局面，中國車企相繼調整戰略，並計劃在巴西建廠。據悉，目前已經有江淮、奇瑞、長城、陜汽集團等汽車企業宣佈再巴西建廠，而海外建廠無疑加劇瞭企業的風險及不確定性。除瞭面臨來自海外的政策層面壓力，一位汽車業內人士告訴記者，目前中國汽車企業的出口主體太多，約500傢汽車企業出口，並分散到全球200多個國傢和地區。“隻要在某個地區有一種產品賣得好，中國車企就蜂擁而至，不惜以相互壓價的方式爭奪份額，這種無序也更加劇瞭競爭。”2012年上半年部分自主品牌車企海外銷量表汽車企業 總銷量 同比 海外銷量 同比吉利汽車 22.24萬輛 增長4% 4.01萬臺 增長199%長城汽車(601633,股吧)27.93萬輛 增長17% 4.77萬輛 增長40%奇瑞汽車 28.32萬輛 下降10.35% 9.25萬輛 增長28.8%江淮汽車 22.6萬輛 下降15.69% 3.13萬輛 減少11.92%王瑾/制表
新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-23/145050411.html
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